Šiuolaikinės savivartės puspriekabės paprastai svyruoja nuo 24 iki 45 pėdų bendro ilgio, o kėbulo talpa yra nuo 20 iki 40 kubinių jardų, priklausomai nuo borto aukščio ir bagažinės konstrukcijos. Įrenginys jungiamas prie traktoriaus per kaištį ir važiuoja tandemine ašimi arba triašia pakabos grupe. „Jinfeng“ siūlo tiek standartinio ketvirčio, tiek viso pluošto rėmo konstrukciją, o pastarasis tolygiau paskirsto įtampą važiuoklei dirbant nelygioje vietovėje. Kėlimo sistema, dažniausiai priekyje montuojamas teleskopinis cilindras, yra komponentas, kuriam reikalingas griežčiausias priežiūros protokolas. Specifikuojame kelių pakopų cilindrus iš įsitvirtinusių hidraulinių sistemų tiekėjų, užtikrindami chromuotus strypus ir tvirtus sandariklius, kurie toleruoja šoninę apkrovą išmetimo metu.
Jinfeng valdo kontroliuojamą gamybos įmonę, kurioje kiekvienas savivartės puspriekabės rėmas yra suvirinamas tam skirtuose tvirtinimo įtaisuose, kurie garantuoja 2 milimetrų matmenų tikslumą per visą važiuoklės ilgį. Mūsų kokybės kontrolės komanda prieš išsiuntimą atlieka visos hidraulinės sistemos apkrovos testą, suslėgdama cilindrą iki 120 % jo vardinės talpos, matuojant rėmo deformaciją lazerinio išlygiavimo įrankiais. Šis procesas nustato visas paslėptas gamybos problemas, kol priekaba pasiekia kliento kiemą.
Taip pat tvarkome kiekvieno modelio dalių inventorių, skaičiuojamą prieš penkiolika metų, o tai reiškia, kad parkai, vežantys senesnes Jinfeng savivarčių puspriekabes, nėra priversti brangiai gaminti pagal užsakymą, kai reikia pakeisti vyrių kaištį arba skląsčio mazgą. Dokumentais pagrįstos inžinerijos, griežto testavimo ir antrinės rinkos palaikymo derinys sumažina bendras operatorių, kurie ketina išlaikyti savo įrangą dešimtmetį ar ilgiau, nuosavybės išlaidas.
Nuo pirmojo pagrindinio rėmo suvirinimo siūlės iki galutinio matomumo juostos uždėjimo kiekvienas įrenginys atspindi filosofiją, kad savivartė puspriekabė turi užsitarnauti savo vietą darbo vietoje kiekvieną dieną. Jokių dekoratyvinių savybių, jokio nereikalingo svorio ir jokių kompromisų dėl komponentų, kurie išlaiko krovinius.